Basics / Grundlagen
Binnenschifffahrt & Umwelt
Laut einer Studie des Umweltministeriums Flandern betragen die externen Umweltkosten für Lärmschutz, (Tag und Nacht), Infrastruktur, für die Kraftstoffherstellung, den Fahrzeugbau und die Luftverschmutzung beim Schiff 7,5 Cent pro 1000 tkm, beim LKW ohne Verkehrsstau 22 Cent und mit Stau 23,5 Cent. Die Unfallzahlen liegen in Flandern bei 7 Unfällen/Milliarde tkm, auf dem Rhein bei 11 und im Straßenverkehr bei 150 Unfällen/Milliarde tkm. Binnenschiffe sind in Bezug auf Verbrauch und CO2-Ausstoß 3-5 mal besser als LKWs. mehr
Energieverbrauchsvergleich
Das Binnenschiff bringts
Das Schiff bringts
Deutsche Binnenschifffahrt 2010 in Zahlen
Deutsche Unternehmen erzielten im Jahr 2010 einen Umsatz von rund 1,32 Milliarden Euro aus der Binnenschifffahrt. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) weiter mitteilt, war dies gegenüber dem Vorjahr ein Anstieg von 4,1 %. Allerdings verlief die Entwicklung in den einzelnen Binnenschifffahrtsparten recht unterschiedlich. Zum Wachstum trugen vor allem die Umsätze aus der Trockengüterschifffahrt mit + 8,1 % und aus der Personenbeförderung mit + 8,5 % bei. Rückgänge verbuchten dagegen die Umsätze aus der Tankschifffahrt (- 3,2 %) und aus den Schub- und Schleppleistungen (- 14,9 %). mehr
Zusammenfassung 2010
Daten & Fakten im Detail
Spannende Daten & Fakten zum Thema Binnenschifffahrt. 7476 km Bundeswasserstrassen gibt es, 2235 Binnenschiffe mit 2836533 t Tragfähigkeit sind in Deutschland zugelassen, 7470 Menschen haben durch die Binnenschifffahrt in der Bundesrepublik Deutschland einen Arbeitsplatz (davon sind 5851 fahrendes Personal) und 229,6 Mio t wurden transportiert. mehr
Binnenschiffstypen
In der Binnenschifffahrt gibt es folgende Schiffsklassen: Klasse I - Bezeichnung SPITZ, II - KEMPENAAR, III - DORTMUND-EMS-KANALSCHIFF, IV - RHEIN-HERNE-KANALSCHIFF, VA - GROSSES RHEINSCHIFF, VB - GROSSES RHEINSCHIFF, VLA - SCHUBVERBAND MIT 2 LEICHTERN, VLB - SCHUBVERBAND MIT 4 BZW.6 LEICHTERN, VA - STANDARD BINNENTANKER, VB - GROSSER BINNENTANKER, VA - AUTOTRANSPORTER, III - CONTAINER KEMPENAAR-KLASSE, VA - STANDARD BINNENCONTAINERSCHIFF, VB - GROSSES BINNENCONTAINERSCHIFF, VA - RO-RO-BINNENSCHIFF, VLB - KOPPELVERBAND SCHIFF-LEICHTER und das VLB - KOPPELVERBAND SCHIFF-SCHIFF. mehr
Schiffstypen
Schiffsdieselmotor
Der Schiffsdieselmotor ist ein Dieselmotor, auch Schiffsverbrennungsmotor oder Schiffsdiesel genannt und dient einem Binnenschiff bzw. Schiffen / Wasserfahrzeuge als Antrieb. Man unterscheidet hierbei unter dem Langsamläufer (langsamlaufende Motoren zw. 100 - 500 U/min), dem Mittelschnellläufer (mittelschnelllaufende Motoren zw. 500 - 1000 U/min) sowie dem Schnellläufer (schnelllaufende Motoren mit über 1000 U/min). Über die Drehzahl und / bzw. die Steigung des Propellers (Verstellpropeller) wird die Geschwindigkeit geregelt. Kleine Dieselmotoren dienen dem Schiff als Hilfsmotor z.B. zur Stromerzeugung, Navigationsunterstützung (Bugstahlruder) oder als Pumpmotoren für Ballastwasser. siehe dazu auch unter An & Verkauf - Motorenverkauf mehr
Niedersachsen 22, Hauptmaschine
Berufsbild Binnenschiffer
Die vierköpfige Besatzung eines modernen Motorgüterschiffes befördert die gleiche Transportmenge, für die 100 große Lastzüge notwendig sind, ein Schubverband mit sechsköpfiger Besatzung "ersetzt" 650 Lastzüge.
Die deutsche Binnenschiffahrt kann der Umwelt das Wasser reichen. Auf über 7.000 Kilometern schiffbarer Wasserstrassen, mit über 3.000 Fahrzeugen und 6.500 Binnenschiffern und Binnenschifferinnen.
Binnenschiffahrt, das ist Personenschiffahrt (rund 1/5 der Unternehmen), das ist aber vor allem Transportschiffahrt (rund 4/5 der Unternehmen).
Transportiert wird (fast) alles. Vom Sack bis zum Container, vom Massengut bis zu gefährlichen Gütern. Moderne Schiffe und gut ausgebildete Besatzungen sind die Voraussetzungen dafür. Die deutsche Binnenschiffahrt hat sie. mehr
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